6月14日，“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行中央媒体采访团来到了对外贸易大省和海运大省广东，实地感受一带一路战略下港口和航运发展对经济的巨大推动作用。

航运发展让中国制造更物美价廉

“我们90%以上的产品，通过海运销往全世界一百多个国家和地区。”广东奥马冰箱公司的事业部总监赵朝阳对中国交通报-中国交通新闻网记者说，一带一路战略的实施为奥马进入一些新兴市场国家带来了新机遇。以土耳其为例，在开通广州南沙港到土耳其的直航后，奥马出口到土耳其的船期不到一个月，货运费用更是省了一半。这大大节省了奥马出口的时间成本，提高了运作效率和竞争力。

奥马冰箱只是广东乃至我国港口发展红利的一个普通受益者。作为外贸和经济大省，海运对广东乃至中国经济有着生命线一般的重要作用。

世界一流的海运能力：经济大省的发展引擎

“广东所在的珠江口湾区，是全球港口最密集、航运最繁忙的区域！”黄成造，广东省交通运输厅总工程师，他向中国交通报-中国交通新闻网记者谈起广东海运发展情况，各类数字如数家珍。

广东省位处日韩-东南亚-大洋洲这一亚太经济走廊的中心位置，具备较为优越的港航自然资源和特有的区位优势。全省进出口贸易总额占全国的29.4%，拥有五个亿吨大港，尤其是珠江口湾区，集结了广州、深圳、珠海、中山、东莞等众多大型和中小港口，年货物吞吐量超过10亿吨。其中，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，居全国第五，完成集装箱吞吐量1886万TEU，居全球第七。如果再计算上香港，珠江口湾区的集装箱吞吐量超过7000万标准箱，是全球港口最密集、航运最繁忙的区域。

目前，广东凭借着世界一流的设施设备，开放的市场环境，创新的管理理念和优质的港口服务，以珠江三角洲地区为核心的广东沿海港口群已初步建设成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的物流中心；广州、深圳、湛江、珠海、汕头等港口在我国南北间重点物资和集装箱运输方面的核心枢纽作用进一步强化；珠江口湾区和珠江西岸崖门口两大港口群在珠江水系的出海门户重要地位不断巩固。（来源：中国交通报）